浙江交通技师学院  张芒

 

在面对发动机不能起动的故障时，通常要对与其密切相关的点火系统、进气系统、机械系统以及燃油系统等进行故障排查。但是，即使是故障码只有一个的时候，也并不意味着故障只有一个，同时，这一故障码所在的部位，也并不一定是故障的原因所在。面对这样的问题，分析故障出现的原因，并合理运用有效的故障诊断与检修方法，才能实现维修工作效率的提高。

1 朗逸1.4TSI发动机不能起动的原因分析

一辆使用1.4TSI发动机的大众朗逸轿车，其应用的是缸内直喷加涡轮增压系统，车型比较先进，对控制技术的要求相对较高。其在正常行驶过程中会发生突然熄火，之后无法再次启动的现象。遵循从简单到复杂的经验，应用检测仪扫描系统，从而得到故障码，根据这一故障码进行一系列的检测、维修处理，但故障依然没有排除，说明其并不是存在一种故障，而是出现了综合性故障，必须进行进一步的故障诊断分析与检修。为探明朗逸1.4TSI发动机不能起动的原因，一般需要从进气控制系统、点火系统、燃油系统以及机械系统等多个方面进行系统性的分析。

2 朗逸1.4TSI发动机不能起动的故障诊断与检修过程

2.1点火系统

为对故障进行有效的诊断与检测，必须了解与发动机密切相关的各部件结构。通过应用kT600检测仪，找到了发动机不能起动的故障码，为P0300。这一故障码代表着非常多的含义，同时与其有关的部位也相对较多，通过对位置传感器以及凸轮轴进行测量，从而将零部件的问题排除，同时对点火系统的线路电源进行测量发现，其也处于正常状态。将火花塞拆卸下来进行检测，发现电极间隙、火花塞的外观均正常，线路电源以及凸轮轴的位置传感器也没有异常，因此，排除了点火系统故障，只能对其他方面进行进一步检查。

2.2进气系统

根据以往的检修经验及相关规章的要求，对于进气系统，主要检查了以下几个方面。首先，对空气流量计、进气歧管以及进气格栅进行检查，没有发现异常；其次，对空气滤清芯节气门、空气谐振器、节气门阀体以及电子节气门进行检查，也没有发现异常；最后，对进气压力传感器、节气门位置传感器以及进气温度传感器进行检查，发现其处于正常状态。因此，排除了进气系统故障，只能对其他方面进行进一步检查。

2.3燃油系统

通过朗逸1.4TSI发动机燃油系统的特征进行仔细分析，并以此为根据，对低压燃油系统的电路进行相应的测试，发现油管压力可以达到4bar，说明燃油系统正常。对于高压泵来说，主要是依赖于发动机的转动，其凸轮轴才可以被带动起来，基于这样的原因，只有发动机能够启动，才可以对其进行检测，所以可以先对其他系统进行检查。

2.4配气相位检查

对发动机进行启动的时候，感觉其转速偏快，但是，上面气门盖却没有响声，只是下面的曲轴箱出现了响声。对于这样的现象，考虑将正时链条室的密封盖拆卸下来，对正时链条的现状进行检查。拆卸密封盖之后，对曲轴进行摇转的时候，发现能轻松转动链条，但却只能对排气凸轮轴产生带动作用，使其转动，同时，进气凸轮轴的齿轮也发生了转动，然而凸轮轴却没有发生转动。之后，手摸检测凸轮轴、摸齿轮的固定螺丝，结果发现紧固螺钉没有出现松动，使用工具将固定螺丝上紧。之后转动曲轴的时候，发现运转十分困难。将凸轮轴盖拆卸下来，对一下正时，同时检查是否是因气门卡死而导致转动过紧。将凸轮轴安装座拆卸下来发现，进气凸轮轴的中间轴承外圈无法转动，在转动凸轮轴的时候，中间轴承的过盈配合处发生了滑动，因此，存在非常大的转动阻力，同时，铝合金配合座、轴承外圈卡死了。