佛山职业技术学院汽车工程系  招伯杰

1 前言

汽车发动机系统是汽车发动的核心，在对此系统进行检验的时候，要进行严格的检测和模拟，使用的检测手段也应该与汽车发动机系统的各个方面相互适应。控制系统的灵敏性、控制力、综合性都是其中最重要的检测项目，所以在检测时需要提高检测精确度，优化检测方法。

2 汽车发动机电控系统概述

汽车电控系统分为传感器、ECU和执行器三个部分。简单来说，传感器是感知信息的工具，为控制系统提供汽车在行驶中的发动机状态信息，通过对这种信息的反馈来进行反应。传感器是空点系统的基础，提高传感器的性能是提高发动机电控体系性能的关键。ECU则是控制部分，在收到传感器发来的信息之后进行分析，再将命令发给执行系统，使其作出反应，对汽车的发动机进行控制。执行器即执行系统，也是控电系统的终端。

3 故障检测和维修

3.1检测和维修工具

在检测和维修的时候需使用专门的工具，具体的工具包括以下几种。首先是跨接线，在电路故障的诊断中，经常会使用这种检测工具进行检测。

其次是测试灯，在确定电路是否接通的时候，一般会选择这种测试工具，当然，也可以使用电表来判断电路的连接。

3.2电控系统出现故障的检测程序

3.2.1外部检查

外部检查是要检查控制系统是否有部件丢失，是否有电线脱线情况，在连接中是否出现了中断的情况，同时，还要检查发动机是否正常工作。很多发动机在发生故障之后都会出现一些杂音，这些杂音是故障的一种表现。另外，还可以通过触摸管道和仪器来进行判定，当出现故障时，这些部位会出现一定程度上的不正常发热情况。检查时要先排除非控电系统的故障，这样才能及时判定故障发生的地方，避免浪费时间。

3.2.2查阅

在汽车检测之前，最重要的一点就是要对汽车的整体情况有详细的了解，包括汽车的相关数据、部件性能、以及控制系统中的仪器的使用方式还有内部接线图的构造等。不同性能和型号的车子对于控制系统的要求是不同的，所以要在掌握了汽车的详细资料之后再进行检查。

3.2.3检测与实验

检测包括很多流程，首先是信号的检测，要保证传感器和控制器以及执行器之间的信号沟通是顺畅的，在传播中不会出现信息的失真，还要检测压力和数据，在控制系统中很多部件使用了物理原理。所以，对于压力和数据的控制，必须非常严格，这样才可以提高性能，减小误差。在检测的时候涉及到的检测仪器是很复杂的，不同的检测仪器的原理也有不同，所以在检测时必须正确使用检测仪器。检测时要对电路做好控制，对控电系统的控制尤其要注意准确度的把握，与控电系统之间的连接应谨慎一点。找出故障之后，要对故障进行清理，并检测清理的成果，确保故障彻底被扫除，汽车恢复正常工作性能之后再投入使用。

4 检测方法

4.1振动法

当仪器出现了振动的时候，很可能是发生了故障。故障检测可以使用连接器，在水平或者是竖直方向上进行摆动，或者使用配线，仔细检查连接器的连接段，以保证整个电路的连接。很多零部件和传感器也可以使用这种方法来检验，检测零件是否失灵，性能是否完好。

4.2加热法

很多故障只有在很热的时候才会出现，所以在检查的时候可以使用加热法。加热可能引起故障的零部件或者是传感器出现异常，然后根据相关反应来判断是否有故障发生。需要注意，在加热的时候，温度是有一定限度的，不能超过60摄氏度，同时也要注意加热的方法，不能直接对仪器和零件进行加热，要在可控范围内加热才能起到检测的作用。

4.3水淋法

有些部件是在雨天或者是天气很湿的情况下产生故障的，为了减少这些故障的发生，就要在检测的时候利用水淋法模拟雨天的环境，检查是否会发生故障。在水淋法中，也要注意不能直接喷淋，否则会造成仪器的瘫痪。

5 结束语

很多电控系统中存在的问题都会影响到汽车的正常行驶，所以在检测和维修的时候，要对每一个零部件进行详细的处理。综合来说，检测和维修都是对仪器性能的提升。我们可以在检测和维修中提高汽车的安全性能，还可以减少汽车在使用中的故障和问题。检测和维修的方式有很多，在实际操作中可以根据实际情况来界定。