德州学院汽车工程学院  张雨生 杨合利
 

1 引言

自改革开放以来，中国的经济快速发展，国民经济收入明显提高，生活越来越好，汽车等商品逐渐成为了大众化消费品。在汽车保有量快速增长的同时，却也带来了一系列的问题。首先，车辆的快速增长促使环境面临了巨大挑战；其次，车辆的快速增长和滞后的停车设施之间的矛盾日益尖锐。

据统计，2007 年的汽车保有量为0.57亿辆，截至到2015 年汽车保有量已达到惊人的1.72亿辆，跃居世界第二，在不到十年间数量就增加了两倍，增长速度如此之快，无人企及。国家发改委曾经透露，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家约为1:1.3。随着城镇化的发展，我国需要建设的停车位规模越来越大，目前我国停车位缺口超过5000万个。停车难已严重影响了人们的生活，在这样的背景下，建造立体车库就显得尤为重要。

2 圆形塔式立体车库的优缺点

与传统地面停车场相比，立体车库节省空间是其最大的优点，其空间利用率高，车位密度大，其次投资成本相对于地下车库的建造费用更低，并且立体车库的自动化程度很高，安全性也有很高的保障。此外对驾驶员的要求也降低了不少，不需要倒车入库或者侧方位停车，只要把车停到指定位置就可以了。

但立体车库也有其缺点，首先在上下班的高峰期存取车的效率会大大降低，因为其存取车的出入口和传统地面停车场是没法相比的，虽然建造成本较低，但后期的维护费用却非常昂贵，电脑设备和机械设备易发生故障。

瑕不掩瑜，立体车库的发展势在必行，而圆形塔形立体车库是目前各种立体车库中空间利用率最高的。

3 圆形塔式立体车库的设计

3.1圆形塔式立体车库的组成

圆形塔式立体车库由框架结构、控制系统、提升系统、旋转系统和安全防护系统等五大部分组成，如图1所示。每层由支撑柱、内环载物平台、外环载物平台以及升降机组成。内外环载物平台均可做瞬时针或逆时针旋转。车库可根据需要和技术水平设置车库层数，一般为10~15层。外环可以设置4~6个出入口，内环可以设置4个出入口同时进行存取车，以提高存取车的效率。车库既可以建在郊区也可以建在繁华的闹市，因其建筑的独特性，经过装饰后车库还可以作为一个巨大的广告牌，增加广告收益。