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电动汽车的动力性能设计和仿真
发布日期:2016-07-12 新闻来源: 正文字号
山东省德州学院汽车工程学院  李镇 于士军
引言
由于社会的快速发展,人们的生活要求不断提高,所以对能源的需求也越来越多。在汽车发挥其重要交通作用的同时,开发新能源汽车在当今能源趋紧的现状下显得尤为重要。现代社会对现代汽车的要求主要有节能、环保、噪音低和舒适性高等,电动汽车的出现便有可能解决这些难题,为了充分发挥电动汽车在解决能源方面的优势,研究电动汽车的动力性能和仿真便变得尤为重要。为了追赶社会快速发展的脚步,电动汽车的出现变得切合实际。电动汽车的动力性能主要包括最大爬坡度、加速能力和最大速度等。
1 动力性能指标和续航里程仿真分析
1.1电动汽车的牵引力
对于电动汽车来说其最大牵引力主要受轮胎和地面接触时所能提供的最大牵引力影响。作为电动汽车主要动力源,其主要有两个工作特性,第一是在额定转速以下以恒扭矩模式工作,第二是在额定转速以上以恒定功率模式工作。对于理想的电动汽车来说,其运作特性应是在全车速范围内以恒功率模式工作。
1.2最高车速、加速能力和最大爬坡度
1.2.1最高车速
电动汽车的最高车速是在良好的道路条件下,在最大转速下取得的速度。电动汽车的最高车速主要取决于电动汽车的牵引力,并且会因为电动汽车的自重而受到一定的影响。汽车的最高车速可以表示为:Vmax=πnmaxrd/30i0imin
1.2.2加速能力
电动汽车的加速能力是用电动汽车原地起步的加速时间和超车时间确定的,即“原地起步的加速时间是用一挡或二挡起步,按最佳换挡时间逐次换至最高挡,加速至某一预定距离或车速所需的时间。